Hoy se corrieron siete regatas en el marco de las Selection Series
para la Red Bull Youth America's Cup.
El Arg Youth Team, participó en tres de las siete.
En un primer momento, salieron todos al agua listos para correr pero
hubo que volver por un problema en uno de los barcos. El equipo
argentino aprovechó estas horitas para charlar largo y tendido con
Santiago Lange que fue especialmente a visitarlos. Después de un
amague de Match Racing, se corrieron las regatas correspondientes. La
primera la ganó el equipo portugués, seguidos de los Italianos y los
Suizos. La segunda fue ganada por estos últimos, seguidos de Portugal
y Nueva Zelanda
En la tercer regata del día de la fecha, después de una largada muuuy
decente - las largadas son en reach y prácticamente no existe el
margen de error- el equipo Argentino derivó primero la primer boya.
Sin embargo, fueron superados por los suizos durante la popa y la
regata fue para ellos, con los Arg en segundo lugar y Portugal en
tercero.
La cuarta regata fue ganada por los ingleses, seguidos de los
italianos y los suizos. La quinta también para los ingleses seguidos
de Portugal e Italia.
La sexta regata fue algo espectacular. Después de una largada con
Italia y Nueva Zelanda pasados (que ante un aviso del jury deben
frenar hasta que se los indiquen) el Arg Youth Team derivó primero la
primer boya.
Durante la ceñida tanto Argentina como Italia fueron al lado izquierdo
que parecía más arrachado, mientras que Nueva Zelanda quedó a la
derecha. En el momento del cruce NZL, había quedado adelante, seguidos
de ARG e ITA.
La regata siguió así hasta que en la popa, los kiwis le pifiaron al
layline y redujeron visiblemente su velocidad. Los Argentinos, no
desaprovecharon la oportunidad y se metieron como quien no quiere la
cosa, lentamente por abajo hasta quedar posicionados del lado interno,
lo que les permitió una muy buena orzada. La última pierna, fue
esperar a cruzar la llegada. Impresionante, el Arg Youth Team había
ganado su primer regata.
Durante la séptima y última regata del día, después de una popa muy
pegada detrás de Nueva Zelanda e Inglaterra, el equipo albiceleste se
dió el gusto de hacer una impecable orzada metiendosé justo donde los
ingleses no querían. Un poco más tarde, en un cruce los argentinos
hicieron la virada más impecable de su vida, mientras sacaba
sutilmente orzando al equipo inglés.
Esa regata fue ganada por Nueva Zelanda, seguidos de Argentina y Gran Bretaña.
Fue un día largo, pero productivo! No se olviden que mañana es el
último día y pueden seguir las regatas por twitter
(www.twitter.com/argyouthteam) o por Live stream!
http://t.co/qKh1OhKvke
domingo, 24 de febrero de 2013
viernes, 22 de febrero de 2013
Primer día de regatas!
Hoy después del briefing diario, tuvimos un tour por la base del
Oracle Team USA. Nos explicaron que después del cambio de sede de la
última America's Cup, los equipos se habían dado cuenta que dejaban
mucha plata atrás, en las megabases construídas en Valencia. Como
consecuencia de eso, la plata que se usaba antes para las bases es
ahora destinada a más desarrollo del barco y las velas.
Así que, en un galpón enorme situado en el Pier 80, está la base del
OTUSA. Adentro hay armadas carpitas con diferentes sectores de diseño
y armado. También vimos salir al imponente AC72 y su correspondiente
ala. Increíble.
A las 11:30 los AC45 salieron al agua con seis regatas programadas.
Como sólo hay tres barcos, las tripulaciones van rotando.
El Arg Youth Team, corrió las primeras tres.
En la primera, después de una largada semi-tarde, se mantuvieron
prolijamente atrás del barco inglés, que ganó la regata. En tercer
lugar se posicionó el equipo italiano.
Para la segunda regata tanto el Arg Youth Team como el GBR Youth
Challenge, largaron pasados. En este caso los umpires indican con un
silbido y una bandera amarilla al barco pasado, que debe frenar y
dejar pasar a los barcos que largaron bien.
En este caso, fue Suiza, que derivó primero la boya, seguido de GBR y
ARG. En la orzada, tuvieron un problema con el spinnaker que los hizo
perder muchísimo tiempo. Sin embargo, terminaron la regata igual.
Durante la tercer regata, el barco Neozelandés tuvo un problema
similar, lo que permitió que el equipo Argentino se acercara tanto al
equipo portugués, que casi casi gana. Quedó la promesa para mañana,
después de terminar 2, 3, 2.
Se corrieron dos regatas más, antes de volver a tierra porun problema en uno de los barcos.
La cuarta fue ganada por los ingleses, seguidos de los kiwis y
los portugueses.Esta regata tuvo un final espectacular, donde el
equipo portugués casi casi es protagonista de una tumbada. La quinta,
fue para los Suizos, los neozelandeses en segundo lugar y los
italianos en el tercer lugar.
La sexta regata se postergó para mañana. Los errores fueron analizados
y mañana esperan salir para descoser la cancha.
No se olviden que pueden seguir las regatas por Twitter!
www.twitter.com/argyouthteam
Oracle Team USA. Nos explicaron que después del cambio de sede de la
última America's Cup, los equipos se habían dado cuenta que dejaban
mucha plata atrás, en las megabases construídas en Valencia. Como
consecuencia de eso, la plata que se usaba antes para las bases es
ahora destinada a más desarrollo del barco y las velas.
Así que, en un galpón enorme situado en el Pier 80, está la base del
OTUSA. Adentro hay armadas carpitas con diferentes sectores de diseño
y armado. También vimos salir al imponente AC72 y su correspondiente
ala. Increíble.
A las 11:30 los AC45 salieron al agua con seis regatas programadas.
Como sólo hay tres barcos, las tripulaciones van rotando.
El Arg Youth Team, corrió las primeras tres.
En la primera, después de una largada semi-tarde, se mantuvieron
prolijamente atrás del barco inglés, que ganó la regata. En tercer
lugar se posicionó el equipo italiano.
Para la segunda regata tanto el Arg Youth Team como el GBR Youth
Challenge, largaron pasados. En este caso los umpires indican con un
silbido y una bandera amarilla al barco pasado, que debe frenar y
dejar pasar a los barcos que largaron bien.
En este caso, fue Suiza, que derivó primero la boya, seguido de GBR y
ARG. En la orzada, tuvieron un problema con el spinnaker que los hizo
perder muchísimo tiempo. Sin embargo, terminaron la regata igual.
Durante la tercer regata, el barco Neozelandés tuvo un problema
similar, lo que permitió que el equipo Argentino se acercara tanto al
equipo portugués, que casi casi gana. Quedó la promesa para mañana,
después de terminar 2, 3, 2.
Se corrieron dos regatas más, antes de volver a tierra porun problema en uno de los barcos.
La cuarta fue ganada por los ingleses, seguidos de los kiwis y
los portugueses.Esta regata tuvo un final espectacular, donde el
equipo portugués casi casi es protagonista de una tumbada. La quinta,
fue para los Suizos, los neozelandeses en segundo lugar y los
italianos en el tercer lugar.
La sexta regata se postergó para mañana. Los errores fueron analizados
y mañana esperan salir para descoser la cancha.
No se olviden que pueden seguir las regatas por Twitter!
www.twitter.com/argyouthteam
miércoles, 20 de febrero de 2013
Primer navegada!
Hoy al fin los chicos pudieron salir a navegar en AC45!
Primero se vistieron cual obreros para poner el ala en su lugar.
Armaron su embarcación con el legendario Darren Bundock. "No se cuando voy a quebrar la línea de confianza y poder decirle 'Bundy' como le dicen todos" declaró Mateo Majdalani, el skipper del equipo.
Finalmente después de tanta espera y suspenso salieron a navegar. No les explico la emoción que me dio cuando los vi subidos a ese barco.
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Navegaron muy bien, y hasta Bundock publicó en su página de Facebook que estaba sorprendido por la navegación de las dos tripulaciones que vio. Afortunadamente, una era la nuestra!
Con Jején salimos en el Regardless, que acá es el "Media Boat" pero para los eventos enserio es el Race Comitee boat. Osea, el que Russell Coutts se llevó puesto hace un tiempo. Alistair, el conductor, me dejó manejar!
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Un capo! Por suerte no me la di contra Alcatraz!
A la vuelta, vieron unos videos e hicieron unos comentarios generales. Como verán acá andamos con gente que sabe poco y no tiene nada para enseñar.
Para terminar el día un poco de gym, unos fideitos con bolognesa y a las 9:30, bajo el firme látigo del Sr. Roberto, a dormir.
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Ni Jején, ni yo, ni el mismo Roberto estamos respetando ese látigo, ya que estamos los tres en el living (también conocido como mi cuarto) trabajando cada uno en su PC.
Voy a hacer valer el mío y pedirles que me dejen dormir. Hasta mañana.
Feli
martes, 19 de febrero de 2013
Día 2 de las Selection Series.
Segundo día de las Selection Series y no hubo salida a navegar.
Ya en la primer reunión del día Andy anunció que por las condiciones actuales (lluvia y viento) y el pronóstico (más lluvia y más viento) no iba a haber navegada.
Sin embargo, dos equipos fueron llamados a desarmar dos AC45. Uno de ellos, el nuestro. Los muchachos se enfundaron en simpáticos casquitos y chalecos fluo y ayudaron a guardar el alita.
.JPG)
Después vinieron a charlarnos tres muchachos que pasaban por ahí, vieron luz y entraron, pero de navegar tenían poca idea. Darren Bundock, Ben Ainslie y Tom Slingsby, nos hablaron de sus carreras, sus objetivos, sus opiniones sobre lo que es la RBYAC, las sensaciones de navegar por primera vez un AC45, muchas cosas.
Nosotros observabamos atentamente desde primera fila.
.JPG)
Más tarde vino Mike Martin y habló de las reglas modificadas para la RBYAC. Casi bajo el agua (la carpa estaba medio inundada) escuchamos con atención los sistemas de penalización, las reglas que se eliminan y las definiciones que cambian.
Hay que estar atentos, porque ante el más mímino contacto LOS DOS BARCOS QUE SE TOQUEN QUEDAN DESCALIFICADOS.
Todo sea por no romper las naves. También nos mostró un poco la tecnología con la que se manejan los umpires en la AC: hay un team en el agua que mira todo por computadora, pero que está en permanente comunicación con la gente de los gomones.
Esto fue impresionante, porque nos mostró la reproducción de una regata: los barcos cambian de color si están comprometidos, te marca las líneas de proa y popa, las zonas de tres esloras, la velocidad, el viento, algo sorprendente.
Con esa charla terminó el día. Nos mandaron a calentarnos un poco (el frescor que se sentía era importante) y nosotros partimos a un Olive Garden a llenarnos de sopa caliente y pasta.
Después de descansar un rato en la casa, partimos a un "barbecue" que organizaba la American Youth Sailing Force (representantes Jr del Team Oracle USA) Hicimos las sociales protocolares correspondientes y regresamos a la casa para ordenar un poco.
Sí, sus ojos no los engañaron. Ordenar. La razón es que mañana a la mañana vienen de la America's Cup TV a filmarnos como nos levantamos. Supusieron que somos un equipo divertido para despertar, así que los vamos a tener en nuestra puerta a las 6 am. Yo, chocha: para las cámaras los niños ordenaron todo el hogar.
Mañana regresaré con más novedades pero, convertida en una estrella de TV.
Feli.
Ya en la primer reunión del día Andy anunció que por las condiciones actuales (lluvia y viento) y el pronóstico (más lluvia y más viento) no iba a haber navegada.
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Después vinieron a charlarnos tres muchachos que pasaban por ahí, vieron luz y entraron, pero de navegar tenían poca idea. Darren Bundock, Ben Ainslie y Tom Slingsby, nos hablaron de sus carreras, sus objetivos, sus opiniones sobre lo que es la RBYAC, las sensaciones de navegar por primera vez un AC45, muchas cosas.
Nosotros observabamos atentamente desde primera fila.
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Más tarde vino Mike Martin y habló de las reglas modificadas para la RBYAC. Casi bajo el agua (la carpa estaba medio inundada) escuchamos con atención los sistemas de penalización, las reglas que se eliminan y las definiciones que cambian.
Hay que estar atentos, porque ante el más mímino contacto LOS DOS BARCOS QUE SE TOQUEN QUEDAN DESCALIFICADOS.
Todo sea por no romper las naves. También nos mostró un poco la tecnología con la que se manejan los umpires en la AC: hay un team en el agua que mira todo por computadora, pero que está en permanente comunicación con la gente de los gomones.
Esto fue impresionante, porque nos mostró la reproducción de una regata: los barcos cambian de color si están comprometidos, te marca las líneas de proa y popa, las zonas de tres esloras, la velocidad, el viento, algo sorprendente.
Con esa charla terminó el día. Nos mandaron a calentarnos un poco (el frescor que se sentía era importante) y nosotros partimos a un Olive Garden a llenarnos de sopa caliente y pasta.
Después de descansar un rato en la casa, partimos a un "barbecue" que organizaba la American Youth Sailing Force (representantes Jr del Team Oracle USA) Hicimos las sociales protocolares correspondientes y regresamos a la casa para ordenar un poco.
Sí, sus ojos no los engañaron. Ordenar. La razón es que mañana a la mañana vienen de la America's Cup TV a filmarnos como nos levantamos. Supusieron que somos un equipo divertido para despertar, así que los vamos a tener en nuestra puerta a las 6 am. Yo, chocha: para las cámaras los niños ordenaron todo el hogar.
Mañana regresaré con más novedades pero, convertida en una estrella de TV.
Feli.
Primer día de las Selection Series!
Finalmente después de tanta espera, llegó.
Hoy fue el primer día de las Selection Series para la Red Bull Youth America's Cup.
Y que quieren que les diga, la verdad es algo impresionante.
Los trials se hacen en la base del Team Oracle USA, en Pier 80. En la entrada está el trimarán que ganó el en 2007, increíble. Después hay un galpón gigantesco y al final, entre unos containers está nuestro sector.
Nosotros tenemos un container re canchero. Prometo fotos para mañana. Por ahora les muestro esta, que nos sacaron allá.
A la mañana empezamos con charla de Andy Hindley, el capo del America's Cup Managment. En su charla introductoria, de golpe anunció un "special guest" y trajeron en su coqueto valijón de Louis Vouitton, al auténtico America's Cup Trophy. Impresionante!
Después nos mostraron como se armaba un AC45: con grúa y mínimo 14 personas. El ala es un tema complicado de manejar. Si andás cerca del barco, te tenés que poner un chaleco fluo y casco, just in case. Para que se den una idea, el que maneja la grúa también es piloto.
Más tarde fuimos los primeros en hacer el fitness test. Nos habían advertido que los de la semana anterior habían tenido un desagradable final vomitivo, por haber comido "american burritos" justo antes. Por suerte Gervasio Aguirre Gari, siguiendo de cerca por Skype toda la aventura, advirtió que SOLO PASTA LIVIANITA y una hora y media antes. Por supuesto, los muchachos obedecieron; yo les había preparado unos rotini con salsa de tomate que devoraron en el container.
En el fitness test nos encontramos con algo similar al AC 4.5 que había en el jardín de los Kocourek. Y después con unos grinders que al parecer hacían hacer bastante fuerza.
Después les enseñaron a armar un AC45; estaban todos los chicos, más los de GBR, trepados al barco haciendo preguntas y mirando con atención.
Más tarde, nada más ni nada menos que Darren Bundock, les mostró videos de tumbadas, les explicó que hay que hacer si se ponen el barco de sombrero y con una sonrisita y tono bastante firme les dejó bien clarito que NO HAY QUE TUMBARSE.
Después hubo debrief y nos mandaron a casa a calentarnos (hacía una fresca terrible)
Mañana, si el clima acompaña, va a ser el primer día de navegada en AC45. Mucha emoción.
Hoy fue el primer día de las Selection Series para la Red Bull Youth America's Cup.
Y que quieren que les diga, la verdad es algo impresionante.
Los trials se hacen en la base del Team Oracle USA, en Pier 80. En la entrada está el trimarán que ganó el en 2007, increíble. Después hay un galpón gigantesco y al final, entre unos containers está nuestro sector.
Nosotros tenemos un container re canchero. Prometo fotos para mañana. Por ahora les muestro esta, que nos sacaron allá.
 |
| © ACEA / Photo Gilles Martin-Raget |
A la mañana empezamos con charla de Andy Hindley, el capo del America's Cup Managment. En su charla introductoria, de golpe anunció un "special guest" y trajeron en su coqueto valijón de Louis Vouitton, al auténtico America's Cup Trophy. Impresionante!
Después nos mostraron como se armaba un AC45: con grúa y mínimo 14 personas. El ala es un tema complicado de manejar. Si andás cerca del barco, te tenés que poner un chaleco fluo y casco, just in case. Para que se den una idea, el que maneja la grúa también es piloto.
Más tarde fuimos los primeros en hacer el fitness test. Nos habían advertido que los de la semana anterior habían tenido un desagradable final vomitivo, por haber comido "american burritos" justo antes. Por suerte Gervasio Aguirre Gari, siguiendo de cerca por Skype toda la aventura, advirtió que SOLO PASTA LIVIANITA y una hora y media antes. Por supuesto, los muchachos obedecieron; yo les había preparado unos rotini con salsa de tomate que devoraron en el container.
En el fitness test nos encontramos con algo similar al AC 4.5 que había en el jardín de los Kocourek. Y después con unos grinders que al parecer hacían hacer bastante fuerza.
Después les enseñaron a armar un AC45; estaban todos los chicos, más los de GBR, trepados al barco haciendo preguntas y mirando con atención.
Más tarde, nada más ni nada menos que Darren Bundock, les mostró videos de tumbadas, les explicó que hay que hacer si se ponen el barco de sombrero y con una sonrisita y tono bastante firme les dejó bien clarito que NO HAY QUE TUMBARSE.
Después hubo debrief y nos mandaron a casa a calentarnos (hacía una fresca terrible)
Mañana, si el clima acompaña, va a ser el primer día de navegada en AC45. Mucha emoción.
sábado, 16 de febrero de 2013
Sábado en San Francisco.
Hace ya una semana que estamos en San Francisco y estamos perfectamente instalados.
Ayer, día libre, nos levantamos puntualmente a las 6:30 am. Después del desayuno, fuimos a hacer turismo al centro. Paseamos por el Fisherman's Wharf- donde agarré una langosta, el Financial District, y hasta fuimos a las oficinas de la America's Cup. Tambén visitamos un museo de juegos del 1800, muy divertido.
Después nos fuimos a Market Street. ¿A qué? A hacer shopping! ¡Finalmente me llevaron! Atacamos un Ross, Gap, Old Navy, Forever 21.
No saben como se prendieron fuego las tarjetas de crédito. Les sorprenderá saber que el ser que menos compró, fue la única fémina del Team.
Que no panda el cúnico, ya voy a tener tiempo de resarcirme.
En Gap, armaron un lío! Atacaron el sector de Sale como si se acabara el mundo y lo dejaron prácticamente pelado.
A la vuelta Agus Cunill declaró "Me duele la muñeca"
Alguno dejó escapar "Nunca compré tanto en mi vida" y otro afirmaba, casi convencido "Esta es una inversión a futuro"
El equipo denomina "Kocofriendly" a aquellos items cuyo valor es inferior a 5 dólares, ya que si comprás algo superior, Koco te dirige un sermón que incluye las frases "No sabes comprar" y "Malgastás la plata" varias veces.
Hicimos un paso rápido por la casa (para ponernos toda la ropa nueva) y fuimos al St Francis Yacht Club, a comer el con el dueño del X40, Jerome, su mujer, Dave y su mujer.
Fue una comida muy divertida. El St Francis es un club muy lindo, súper histórico. Esta cerca del Golden Gate, y tiene todos modelitos de barcos muy simpáticos.
Cuando nos estabamos yendo nos cruzamos con algunos del Team de NZ que estuvieron corriendo esta semana y nos contaron un poco como fue esta semana.
Hoy el Tigre, Pablo, Koco y Terri fueron a correr una regata en X40, mientras que el resto se quedó acá.
Probablemente sea otro frenético día de shopping y turismo pero muy tranquilo.
Ah! Hoy a las 7 pm escuchen ESPN Radio (107.9, ex Radio Panda - se me cae un lagrimón) que van a entrevistar a algunos!
No saben como se prendieron fuego las tarjetas de crédito. Les sorprenderá saber que el ser que menos compró, fue la única fémina del Team.
Que no panda el cúnico, ya voy a tener tiempo de resarcirme.
En Gap, armaron un lío! Atacaron el sector de Sale como si se acabara el mundo y lo dejaron prácticamente pelado.
A la vuelta Agus Cunill declaró "Me duele la muñeca"
Alguno dejó escapar "Nunca compré tanto en mi vida" y otro afirmaba, casi convencido "Esta es una inversión a futuro"
El equipo denomina "Kocofriendly" a aquellos items cuyo valor es inferior a 5 dólares, ya que si comprás algo superior, Koco te dirige un sermón que incluye las frases "No sabes comprar" y "Malgastás la plata" varias veces.
Hicimos un paso rápido por la casa (para ponernos toda la ropa nueva) y fuimos al St Francis Yacht Club, a comer el con el dueño del X40, Jerome, su mujer, Dave y su mujer.
Fue una comida muy divertida. El St Francis es un club muy lindo, súper histórico. Esta cerca del Golden Gate, y tiene todos modelitos de barcos muy simpáticos.
Cuando nos estabamos yendo nos cruzamos con algunos del Team de NZ que estuvieron corriendo esta semana y nos contaron un poco como fue esta semana.
Hoy el Tigre, Pablo, Koco y Terri fueron a correr una regata en X40, mientras que el resto se quedó acá.
Probablemente sea otro frenético día de shopping y turismo pero muy tranquilo.
Ah! Hoy a las 7 pm escuchen ESPN Radio (107.9, ex Radio Panda - se me cae un lagrimón) que van a entrevistar a algunos!
jueves, 14 de febrero de 2013
Quinto día de entrenamiento
Como ya se hizo costumbre, madrugamos a las 6:30 y los muchachos partieron al gimnasio. Yo hice una breve excursión al supermercado para prepararles el almuerzo a los niñitos. El menú del día de la fecha eran sándwiches vegetarianos.
Partieron a navegar a a las 10 y media pero para mí fue otro día de tierra. Por temas logísticos quedé confinada a otro día de supermercado y actividades varias.
Fuimos a buscar unos teléfonos prestados a lo de Sebas & Floppy (capos!) - el otro día tuvimos un gran desencuentro y decidimos que debíamos tener una vía de comunicación) - y de ahí partimos al Safeway más cercano donde adquirimos cantidades industriales de cereales. El muchacho de la caja me preguntó si estaban en sale y contesté con cara de resignación que tenía que alimentar a un pequeño batallón de bestias.
Después regresamos a hogar y Jején partió a buscar a su novia al aeropuerto. Yo escribí algunas cosas que tenía que escribir, hablé por Skype con mi familia entera y los muchachos seguían sin llegar.
A esta altura ya habrán adivinado que los muchachos nuevamente habían ido a hacer shopping sin mi. Mientras tanto yo lloraba. No de desilusión, sino porque estaba picando cebolla para la salsa de los fideos. Sí, el aburrimiento había llegado a este punto.
Cuando llegaron las simpáticas criaturas la comida ya estaba casi lista. Devoraron cuanto les puse adelante, y les había comprado de postre sorpresa unos chocolates en cajas de corazones para conmemorar San Valentín.
"Salimos con poco viento. Fue levantando hasta que más o menos soplaban diez nudos" declara el Tigre "Pasamos el Golden Gate por abajo, probamos con el Artemis (obviamente ganamos nosotros), y entrenamos largadas"
Les dejo algunas fotos de ayer.
 |
| Haciendo de ardilla |
 |
| Yo también me subí al X40!! Notesé la velocidad extrema a la cual estabamos navegando! |
Mañana tenemos día libre! Vamos a hacer turismo! Igual la Ardilla ya nos amenazó con que nos levanta a las 6:30 igual. Y les aseguro que no quieren ver a la Ardilla enojada ("No me digas Ardilla" diría el susodicho si me viera escribiendo) Por lo pronto nos vamos a dormir para no desatar la ira del roedor.
Mientras tanto, sigan nuestras aventuras en la versión oficial: www.facebook.com/argyouthteam
miércoles, 13 de febrero de 2013
Día IV
Ayer me salteé la escritura, es que estos días son muy absorbentes.
Me tocó otro día de tierra porque Nicolás Chometowski había sufrido una pequeña intervencion quirurgica a raíz de una infección en el huesito dulce. Sí señores, leyeron bien, huesito dulce.
Es decir, donde la espalda pierde su nombre. Nicolás había partido la noche anterior junto a Jején, cual Batman & Robin, al servicio sanitario más cercano, a saber el Centro Médico de la Universidad de San Francisco.
Allí le retiraron todo el pus y le cosieron, cosa que disminuyó notablemente las molestias que sentía Nicolás. La parte graciosa de la historia fue que mientras la gente sonreía suponiendo el tipo de relación que tenían Chome y Jején, el lisiado se empeñaba en explicar: "We are a crew"
Le habían recomendado reposo, así que se quedó quietito durmiendo en casa mientras quien les escribe hacía guardía (y limpiaba la cocina)
Los muchachos mientras, navegaron de lo lindo. Tuvieron otro excelente día de entrenamiento. Cada vez se sienten más confiados en el barco y notan sus mejoras.
Después de navegar cometieron un grave error: fueron a un Ross SIN MÍ. Nada, algo totalmente terrible y que me costó perdonar.
Hoy volvieron a navegar y esta vez sí salí al agua, así que puedo ofrecerles algunas fotos. Como verán, llegaron los ropajes de Ronstan, por lo cual los muchachos están como perros con dos o tres colas.
Hoy pude ver finalmente a los AC72. Son una cosa increíble. Si no saben de lo que hablo, googleenlo, vale la pena.
A la vuelta comimos salmón con tomate y arroz, un lujo. Y ahora las adorables criaturitas se retiraron a dormir, bajo la atenta mirada de la Ardilla Bisi, que se pasea aullando y retando a todos aquellos que osen romper el toque de queda.
Me voy a dormir que se me cierran los ojos. Mañana nos espera otro día lleno de emoción, aventura y barcos.
Me tocó otro día de tierra porque Nicolás Chometowski había sufrido una pequeña intervencion quirurgica a raíz de una infección en el huesito dulce. Sí señores, leyeron bien, huesito dulce.
Es decir, donde la espalda pierde su nombre. Nicolás había partido la noche anterior junto a Jején, cual Batman & Robin, al servicio sanitario más cercano, a saber el Centro Médico de la Universidad de San Francisco.
Allí le retiraron todo el pus y le cosieron, cosa que disminuyó notablemente las molestias que sentía Nicolás. La parte graciosa de la historia fue que mientras la gente sonreía suponiendo el tipo de relación que tenían Chome y Jején, el lisiado se empeñaba en explicar: "We are a crew"
Le habían recomendado reposo, así que se quedó quietito durmiendo en casa mientras quien les escribe hacía guardía (y limpiaba la cocina)
Los muchachos mientras, navegaron de lo lindo. Tuvieron otro excelente día de entrenamiento. Cada vez se sienten más confiados en el barco y notan sus mejoras.
Después de navegar cometieron un grave error: fueron a un Ross SIN MÍ. Nada, algo totalmente terrible y que me costó perdonar.
Hoy volvieron a navegar y esta vez sí salí al agua, así que puedo ofrecerles algunas fotos. Como verán, llegaron los ropajes de Ronstan, por lo cual los muchachos están como perros con dos o tres colas.
Hoy pude ver finalmente a los AC72. Son una cosa increíble. Si no saben de lo que hablo, googleenlo, vale la pena.
A la vuelta comimos salmón con tomate y arroz, un lujo. Y ahora las adorables criaturitas se retiraron a dormir, bajo la atenta mirada de la Ardilla Bisi, que se pasea aullando y retando a todos aquellos que osen romper el toque de queda.
Me voy a dormir que se me cierran los ojos. Mañana nos espera otro día lleno de emoción, aventura y barcos.
lunes, 11 de febrero de 2013
Segundo día de entrenamiento.
Otro día increíble en la ciudad de San Francisco.
Arriba a las 6:30 am, a desayunar, y después breifing diario. Discutieron sobre las cosas del barco, lo que habían visto el día anterior, los errores, las cosas a mejorar, las posiciones.
Luego nos trepamos a nuestras camionetas cancheras y fuimos hasta Richmond, donde está el X40. Previo paso por Subway a adquirir nuevamente sándwiches, donde casi se genera una escena violenta por un señor poco amable que se quejó de la señorita que estaba pidiendo 11 sanguches.
Lo miré intentando ponerle cara de "I don't know what you mean" y una señora atrás de él lo retó por incoherente y mal educado. Punto para Feli.
Los niños subieron al barco cual intrépidos navegantes que son, listos para otro gran día en X40. Desgraciadamente, hoy me tocó permanecer en tierra firme con Jején, para ir a adquirir los alimentos necesarios para saciar el hambre de estos adorables animalitos.
Según las declaraciones exclusivas "El día fue una masa", "Estuvo buenísimo" y todos los derivados de esa frase que puedan encontrar. Se dieron el gusto además de ver a los AC72 navegando.
De regreso en el hogar, Pedro y Pablo (pero no los que cantan eh, estos son otros) junto con quien les escribe cocinaron un pollo con vegetales y fideos. He comido mejores pollos en mi vida, pero zafaba. Cocinar para 11 personas (siendo ocho de ellas deportistas en constante gasto de energía) no es NADA fácil.
Y ahora, las adorables criaturitas duermen como angelitos. Menos mal, porque mañana... los espera otro día lleno de emociones.
Arriba a las 6:30 am, a desayunar, y después breifing diario. Discutieron sobre las cosas del barco, lo que habían visto el día anterior, los errores, las cosas a mejorar, las posiciones.
Luego nos trepamos a nuestras camionetas cancheras y fuimos hasta Richmond, donde está el X40. Previo paso por Subway a adquirir nuevamente sándwiches, donde casi se genera una escena violenta por un señor poco amable que se quejó de la señorita que estaba pidiendo 11 sanguches.
Lo miré intentando ponerle cara de "I don't know what you mean" y una señora atrás de él lo retó por incoherente y mal educado. Punto para Feli.
Los niños subieron al barco cual intrépidos navegantes que son, listos para otro gran día en X40. Desgraciadamente, hoy me tocó permanecer en tierra firme con Jején, para ir a adquirir los alimentos necesarios para saciar el hambre de estos adorables animalitos.
Según las declaraciones exclusivas "El día fue una masa", "Estuvo buenísimo" y todos los derivados de esa frase que puedan encontrar. Se dieron el gusto además de ver a los AC72 navegando.
De regreso en el hogar, Pedro y Pablo (pero no los que cantan eh, estos son otros) junto con quien les escribe cocinaron un pollo con vegetales y fideos. He comido mejores pollos en mi vida, pero zafaba. Cocinar para 11 personas (siendo ocho de ellas deportistas en constante gasto de energía) no es NADA fácil.
Y ahora, las adorables criaturitas duermen como angelitos. Menos mal, porque mañana... los espera otro día lleno de emociones.
X40
Finalmente llegamos a la ciudad de San Francisco.
Hoy nos levantamos 6:30 AM - con excepción de Nicolás Aragonés que se despertó muy amablemente a las 5 de la mañana a picar nueces...) y luego de un desayuno compuesto de cereales, leche y banana nos trepamos a los autos (dos Grand Caravans plateadas, muy cancheras) y partimos a cumplir diversas misiones.
Primero pasamos por un West Marine para adquirir ciertos elementos para diversas índoles (anteojos para manejar, protector, botitas, cinta aisladora, relojes, "piolín" entre otros) Luego buscamos un lugar donde conseguir alimento y agua. Compramos en un CVS (no sin antes dar un par de vueltitas reconocedoras de la zona) y sándwiches en Subway.
Después fuimos al Pier F a buscar el famoso Extreme 40. Para aquellos no-náuticos, el Exteme 40 es un catamarán grande, cinco pies menor al barco en el que van a navegar los chicos la semana que viene. Esta era la primera aproximación del equipo a un catamarán grande, que sí, tiene diferencia con los barcos más chicos.
En el mismo Pier estaba L'Hydropter, un barco enoooorme que rompió varios records.
Los chicos armaron el X40, haciendole preguntas a Dave (el instructor) que lo hacían dudar si salir al agua o no. Robby insistía fuertemente en el profesionalismo, pero no siempre pudieron respetarlo.
Enfundados en el flamante salvavidas de Treggo, salieron en una primera tanda Pablo al timón (a quien Dave le dijo "vos debés ser el que se levanta a todas las chicas") Nico, Mateo, Terri y Tigre.
Trepados al gomón Robby, Jején, Agus, Koco, Chome y yo.
El panorama era nefasto: no había nada de viento. Pero en serio, NADA. Los remolcamos hasta afuera, y al rato empezó a levantar vientito.
La navegada estuvo genial, terminaron soplando mas o menos 14 nudos y los chicos se desenvolvieron bárbaro arriba del barco. Parecía que navegaban en X40 hace un año.
El escenario era impecable, Alcatraz, el Golden Gate, Bay Bridge, miraras donde miraras todo era lindo.
Ni hablar cuando vimos aparecer los AC45 navegando. Impresionante.
Volvimos de navegar a las 4 de la tarde y después de desarmar el barco intentamos volver a la casa. Si bien los muchachos son buenos navegantes, la navegación de regreso dejó mucho que desear; cada uno de los dos autos, se perdió por su lado.
Después de conocer todo San Francisco y visitar el estado de Oklahoma, llegamos al hogar. Comimos fideos en varias tandas y a las 9: 30 sonó la campana y las Cenicientas se fueron a dormir.
Robby está a latigo firme, haciendo que los horarios se cumplan con rigidez y todos duerman sus 9 horas. Mañana esperamos tener otro gran día de navegación como hoy.
Mientras tanto, mantenganse sintonizados: www.facebook.com/argyouthteam
Hoy nos levantamos 6:30 AM - con excepción de Nicolás Aragonés que se despertó muy amablemente a las 5 de la mañana a picar nueces...) y luego de un desayuno compuesto de cereales, leche y banana nos trepamos a los autos (dos Grand Caravans plateadas, muy cancheras) y partimos a cumplir diversas misiones.
Primero pasamos por un West Marine para adquirir ciertos elementos para diversas índoles (anteojos para manejar, protector, botitas, cinta aisladora, relojes, "piolín" entre otros) Luego buscamos un lugar donde conseguir alimento y agua. Compramos en un CVS (no sin antes dar un par de vueltitas reconocedoras de la zona) y sándwiches en Subway.
Después fuimos al Pier F a buscar el famoso Extreme 40. Para aquellos no-náuticos, el Exteme 40 es un catamarán grande, cinco pies menor al barco en el que van a navegar los chicos la semana que viene. Esta era la primera aproximación del equipo a un catamarán grande, que sí, tiene diferencia con los barcos más chicos.
En el mismo Pier estaba L'Hydropter, un barco enoooorme que rompió varios records.
Los chicos armaron el X40, haciendole preguntas a Dave (el instructor) que lo hacían dudar si salir al agua o no. Robby insistía fuertemente en el profesionalismo, pero no siempre pudieron respetarlo.
Enfundados en el flamante salvavidas de Treggo, salieron en una primera tanda Pablo al timón (a quien Dave le dijo "vos debés ser el que se levanta a todas las chicas") Nico, Mateo, Terri y Tigre.
Trepados al gomón Robby, Jején, Agus, Koco, Chome y yo.
El panorama era nefasto: no había nada de viento. Pero en serio, NADA. Los remolcamos hasta afuera, y al rato empezó a levantar vientito.
El escenario era impecable, Alcatraz, el Golden Gate, Bay Bridge, miraras donde miraras todo era lindo.
Ni hablar cuando vimos aparecer los AC45 navegando. Impresionante.
Volvimos de navegar a las 4 de la tarde y después de desarmar el barco intentamos volver a la casa. Si bien los muchachos son buenos navegantes, la navegación de regreso dejó mucho que desear; cada uno de los dos autos, se perdió por su lado.
Después de conocer todo San Francisco y visitar el estado de Oklahoma, llegamos al hogar. Comimos fideos en varias tandas y a las 9: 30 sonó la campana y las Cenicientas se fueron a dormir.
Robby está a latigo firme, haciendo que los horarios se cumplan con rigidez y todos duerman sus 9 horas. Mañana esperamos tener otro gran día de navegación como hoy.
Mientras tanto, mantenganse sintonizados: www.facebook.com/argyouthteam
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